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Grandes fiascos de la ingeniería (3): El puente Cau-Cau

Grandes fiascos de la ingeniería (3): El puente Cau-Cau

El tema de los puentes la verdad es que da mucho que hablar, y se podrían escribir libros y libros sobre grandes errores en sus construcciones.

En el caso que exponemos a continuación llamó especialmente nuestra atención porque es increíble que en el siglo XXI sucedan estas cosas, pues este puente nació realmente “gafado” desde el principio.

Valdivia es una bonita ciudad chilena de unos 150.000 habitantes, situada a más de 800 km al sur de Chile. Cuenta con una importante industria naval y maderera. También, dentro de la región, es un importante centro turístico durante el verano austral.

A finales del siglo pasado (siglo XX), se inician los trámites para la construcción de un puente que cruce el río Cau-Cau. Este puente permitiría la descongestión del tráfico sobre el centro de la ciudad, pues conectaría la costa con la salida norte de la ciudad.

En el año 1991 se inicia el primer proyecto, cuando el municipio propone que el puente sea construido bajo el formato de “puente levadizo”.

El proyecto queda aparcado 10 años y, en el año 2001, el alcalde Bernardo Berger retoma el proyecto.

En el año 2010 se adjudicó a Azvi por unos 31 millones de $. Aquí un periodista explica los problemas de este puente (son solo 7 minutos):

Muestro de algunos errores y problemas que se fueron ocurriendo sucesivamente:

  • 2011: se registra una diferencia de 70 cm en la alineación de los pilotes del puente. Le costó el puesto al inspector fiscal Juan Mancilla.
  • Noviembre 2013: se descubre un falso topógrafo, Roberto Méndez Carrillo, que emulaba a Frank W. Abagnale como suplantador de profesiones.
  • Enero 2014: Se detecta que los brazos basculantes están puestos al revés. Para hacerlo más comprensible: el carril-bici está cruzado, pues por un basculante queda en el lado derecho, quedando en el lado izquierdo en el otro basculante. Increíble… Por cierto, este error fue catalogado como “problema menor” por la constructora, y que no afectaba a los plazos de entrega :).
  • ¿Queda algo por ver? ¿Realmente piensas que podía haber algo peor? Bueno, como reza la primera Ley de Murphy: “Si algo puede salir mal, lo hará. Es más, saldrá mal de la peor manera, en el peor momento y de una manera que cause el mayor daño posible”… Efectivamente, después de todo lo sufrido, en Febrero 2015, durante las pruebas, se presentan fallos en sistema de alzamiento de los brazos, que impedían elevar el brazo sur del viaducto. En concreto, se denunció que las rótulas de elevación no eran originales ni correspondían a las fijadas en proyecto.

puente caucau

Como conclusión, el Ministerio de Obras Públicas ha dado por concluido el contrato con la constructora y, además, Discovery Channel dedicó un capítulo al puente bajo el título de “Horror de Cálculo”, que ha hecho famoso a Valdivia en el mundo entero, y no precisamente por sus encantos.

¿Qué comentarios te produce lo que has leído? ¿Cómo se pueden evitar desde el inicio este tipo de problemas? ¿Quiénes son los responsables finales de este tipo de gravísimos errores?

 

 

 

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