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Grandes fiascos de la ingeniería (4): El tamaño de los trenes en Francia

Grandes fiascos de la ingeniería (4): El tamaño de los trenes en Francia

Grandes fiascos de la ingeniería (4): Ancho de los trenes

Hasta ahora, hemos hablado de fiascos en las tecnologías norteamericana (Mars Climate Orbiter y puente de Tacoma) y española (puente Cau-Cau).

Realmente, con este tema hay para todos, y los errores tecnológicos pasan en todos los países. De todas formas, resulta increíble a veces que sucedan errores tan básicos como alguno de los vistos.

Vamos a ver a continuación otro más.

En Francia tampoco se libran de grandes descalabros de cálculo y rigor. En Mayo de 2014, salió a la luz un infortunio que costaría nada menos que 50 millones de euros.

En concreto, la SNCF (empresa pública de ferrocarriles) encargó a Alstom y Bombardier la fabricación de 2.000 trenes para renovar antes de 2016 parte de la red regional.

Cuando los trenes fueron entregados, se “dieron cuenta” de que los trenes superaban por una decena de centímetros a cada lado la anchura de buena parte de las estaciones por las que debían circular.

El resultado final: unos trenes modernos, algo más anchos que los existentes hasta el momento, y que ¡¡¡¡ no podían entrar en muchas estaciones porque eran más anchos de lo que éstas podían admitir!!!! Increíble….

Tren Francia

La noticia obviamente salió a la opinión pública, y fueron muchas las justificaciones argumentadas, como puede ser:

  • No se trata de un error, y las obras por valor de 50 millones de € para adecuación de las estaciones se inscriben dentro del proyecto de renovación de las estaciones y de mejora del confort de los viajeros. Jacques Rapoport, presidente de RFF (Red Ferrovia Francesa).
  • El problema está en la separación, decidida hace 17 años, entre RFF (que gestiona la vías) y la SNCF (responsable de los trenes).

 

¿Y tú qué piensas? ¿Te parecen unas excusas válidas? ¿Estamos ante un nuevo problema de comunicación?

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